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　　在汽车市场冲刺销量的激烈竞争中，极氪汽车被卷入一场利用“0公里二手车”炮制虚假繁荣的风暴。

　　中国证券报记者调查发现，今年5月以来，作为浙江吉利控股集团旗下的智能电动汽车品牌，极氪被指通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以“限时优惠”等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。值得一提的是，这一操作手法与极氪于2024年12月在深圳市和厦门市出现的公司户销量异常现象相互交织，不仅涉嫌欺诈消费者，更将“0公里二手车”这一隐秘手段推至前台，充当起虚增销量的违规工具。

　　记者从多家投诉平台和消费者处获得的信息显示，极氪的这套操作在全国多地上演：贵州、重庆、广州等地的消费者在支付定金、准备提车时，才惊觉自己购买的“新车”竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的“二手车”。当他们要求维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。

　　多地门店涉嫌违规销售

　　当下，为清理库存回笼资金，拿到季度、半年度、年度销量返点，扮靓集团产销快报，部分厂商选择将高库龄新车突击于某地上险上牌，然后分散至其他城市销售，规避集中暴露的风险。这其中，就包括极氪。

　　中国证券报记者深入调查发现，今年5月以来，多地市场监督管理部门和汽车质量投诉平台陆续收到关于极氪的纠纷退赔案件。其中就包括贵州车主蔡建(化名)。

　　“销售人员给我看的是2025年2月生产的车，现场也展示了现车资料截图，结果交付给我的车却是2024年12月生产的。”蔡建在接受中国证券报记者采访时透露，他在5月2日下定了一辆2025款极氪001 WE版95kWh四驱版车型，当日即向极氪汽车销售有限公司支付了5000元定金和另一笔4.62万元的费用。他通过VIN(车辆识别码)信息得知交付车辆为库存车后，当即要求更换新车。极氪起初以蔡建疏忽为由拒绝更换，推诿10多天后才因投诉压力，予以换车处理。

　　无独有偶，程诚(化名)于2025年6月在重庆渝北区西南汽贸城极氪直营店支付5000元，下定了一辆2025款极氪007车型。“从始至终，极氪方面一直在刻意隐瞒和歪曲车辆信息。”程诚告诉记者，销售人员先是表示该车为出口未果没上过险的新车，后又改口免费赠送机动车交通事故责任强制保险，以隐瞒上险事实。

　　“我明明是在极氪家线下直营店通过官方渠道购车并办理贷款，但签约主体是厦门奥瀚汽车有限公司，贷款银行又是中信银行武汉分行。直到在网上查询到类似案例，我才意识到极氪在向我兜售来路不明的0公里二手车。”程诚称，此后她多次要求退赔定金，均遭拒绝。

　　来自广州的李兴(化名)在接受中国证券报记者采访时表示，他于2025年5月购买了极氪001车型，在付款交易过程中，他发现商家伪造了一个与极氪App极像的页面，名为“限时购车平台”，汇款账户赫然写着“厦门欧行汽车有限公司”，同样非极氪官方。

　　之后在办理保险过程中，李兴得知该车辆已于2024年12月缴纳过交强险，保单显示为交强险过户。李兴称，销售人员从头至尾未告知实情，而是用“数量有限一口价优惠”的话术，掩盖车辆投保后已沦为二手车的事实。

　　“我的群里有80多人遭遇了类似欺诈，来自全国各地。”李兴告诉记者，期间他曾致电极氪汽车杭州总公司维权，客服的答复为：限时优惠车辆无异常。“极氪是自知理亏的，以至于与我对接的销售人员提出自掏腰包给予2000元现金补偿。这反倒让我更加气愤，公司真的是不把消费者和自家员工当回事。”

　　公司户销量大幅异于往常

　　乘联会数据显示，极氪2024年产销量分别为22.5万辆和22.2万辆。据此可推断，极氪在2024年产量大于销量，客观上存在消化产量溢出的需求。

　　记者梳理2024年极氪各城市月度交强险销量数据(所有权类别分为个人、公司，公司户代表以公司名义购买)发现，极氪在当年12月份销售2.92万辆(官方交付数据为2.72万辆)，创出年内最高。其中，深圳市和厦门市销量激增至4321辆和2767辆，分别环比增长377.5%和647.8%，走出了一条陡峭的增长曲线。其中，两城市公司户销量分别达到3724辆和2508辆，占比超过86%和90%。

　　“2024年12月份，极氪在部分城市新车交付量异常，销量环比增幅极高，这在汽车销售领域中比较罕见。”中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟告诉中国证券报记者，销量居前的两个城市分别为厦门和深圳，与近期车主投诉上险“重灾区”厦门出现了重叠。