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　　重卡、轻卡、专用车等全品类商用车型整齐列队，银灰色氢燃料重卡的车身反射着科技感的光泽，智能座舱大屏上流转着实时数据流，动态体验区的车辆爬坡测试引来现场观众阵阵喝彩……11月10日至13日，2025中国国际商用车展(CCVS)在武汉国际博览中心举办。从整车展台到零部件专区，从动态演示到技术座谈，《证券日报》记者在现场感受到中国商用车“绿色转型”与“全球拓展”的澎湃动能。

　　“当前国内商用车市场需求稳步回升，结构性增长潜力加速释放，尤其是新能源商用车的蓬勃发展与出口市场的持续繁荣，正驱动产业生态发生深刻变革。”国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时如是说。

　　这场以绿色为底色、智能为内核的转型，不仅重塑国内产业生态、激活市场创新活力，更推动中国商用车加速拓展海外市场，为行业高质量发展注入持久动力。

　　“黑科技”集中亮相

　　此次展会上，全球首发车23辆、国内首发车30辆集中亮相，展品包含从整车到核心零部件、从单一产品到生态解决方案，一系列创新成果为商用车行业提供全新范式。

　　在重卡展区，陕西重型汽车有限公司与西安康明斯联合首发的陕汽康明斯C系列产品吸引了诸多观众驻足。该展台工作人员向《证券日报》记者表示：“我们的新品实现了动力链与整车底盘的无缝耦合，使发动机效率提升1%、整车能耗降低5%，凭借自主自适应动态调优技术实现5%以上油耗优化，对于物流企业来说，每一分节能都是实实在在的收益。”

　　不远处的江淮1卡展台也被观众围得水泄不通，刚完成全球首发的“坤鹏ET9”成为焦点。作为安徽江淮汽车集团股份有限公司旗下商用车品牌，其首发新车把“高效节能”做到了极致。“经过实测验证，在同电量的新能源轻卡中，我们这款新车能比同类其他车多跑100公里。”江淮1卡品牌工作人员的话引发阵阵讨论。

　　进入比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)体验展区，只见一辆小车稳稳冲上陡坡，车轮没有丝毫打滑，停在坡顶后又顺畅倒车下坡，随后灵活完成连续转弯测试，车身姿态始终保持平稳。

　　“这款正在演示的小车是比亚迪首次参展便重磅推出的纯电轿卡T4。”比亚迪展区的工作人员向《证券日报》记者介绍：“一般轿卡通常爬坡度超过25%就会吃力，而T4的电池底盘一体化集成技术让车辆重心降低，在爬坡时直接转化为抓地力优势。”

　　核心零部件展区也藏着不少“黑科技”。在BPW(梅州)车轴有限公司的800k轮毂系统展台前，工作人员正在演示一体式装拆。“以前换轮毂又麻烦还容易出错，现在这套系统几分钟就能搞定。”该工作人员一边操作一边对记者表示，复合式油封解决了泄漏问题、定扭轴头螺母避免了人工装配误差，让挂车零部件从“能用”变成“好用还省钱”。

　　中集车辆(集团)股份有限公司(以下简称“中集车辆”)的工程型纯电动头挂列车的全套解决方案也让人眼前一亮。中集车辆技术部负责人对《证券日报》记者说：“我们推出的不仅仅是一款产品，还将提供整套运营保障，补能、维修都不用愁。”

　　“我们希望打造一个纯电动商用车的生态，构建包含移动快充车、控制塔和维修车间的EV-ALFA+运营保障基站，为行业提供一个新方向。”中集车辆技术部负责人如是说。

　　绿色化与智能化协同并进

　　记者在此次展会现场注意到，新能源商用车的展车数量大大超过传统燃油商用车，智能化卡车成为主流展品，集中展现行业生态变化及技术发展趋势。

　　对于商用车而言，发动机是其动力输出核心，直接决定车辆的载重能力、行驶速度。而在新能源电池多元化发展的背景下，相较于传统的燃油发动机，商用车的动力系统正逐渐被更换为绿色环保新能源“内芯”。？

　　被更换的不仅仅是动力系统，从油气动力主导到纯电动、氢能、混合动力多元并行，从依赖机械操控到智能座舱、L2+辅助驾驶全面普及，中国商用车正掀起一场触及核心的革新，彻底打破传统动力路径依赖。

　　纯电动、氢能、混合动力等多种技术路线的商用车在这次展会上集中亮相，绿色化与智能化协同并进的发展态势愈发清晰。

　　踏入主展馆，一台银灰色氢燃料重卡以极具未来感的流线型设计，吸引着观众目光。这便是广州海珀特科技有限公司(以下简称“海珀特”)参展的氢燃料电池干线物流重卡H49。坐进H49的环抱式座舱，记者看到，中控区的超大尺寸智能屏上实时跳动着氢耗、续航等数据。