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　　开栏的话

　　党的二十届四中全会审议通过了“十五五”规划建议，提出了未来五年开创中国式现代化建设新局面的时间表和路线图。其中，“建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基”摆在战略任务的第一条。

　　本报今起开设“企业蓄势，奔赴下一个五年”专栏，聚焦传统产业、新兴产业、未来产业等，并通过记者采访报道企业一线故事，呈现企业奔赴新征程、投身高质量发展的生动实践。敬请垂注。

　　锻造车间里，近半个世纪前的“国宝”级锻压机，经过新一轮升级改造，压出C919大飞机所需的锻件；船坞边，总长近300米的大型液化天然气(LNG)运输船，宛如一座海上的钢铁城堡静待启程，这是百年船厂从造船业“皇冠上”摘下的又一颗明珠；全球稀土顺丁最大单体工厂里，高端橡胶产品源源不断走下智能生产线，发往全球……“十四五”收官在即，在高质量发展路上，传统产业这个积蓄着强大潜能的“老面孔”，正在加速焕发新颜。

　　作为我国产业体系的“基本盘”，钢铁、有色、机械、纺织等传统制造业增加值占全部制造业的比重近80%，是支撑国民经济发展和满足人民生活需要的重要物质基础。传统产业的改造升级关乎现代化产业体系建设全局。

　　“十五五”谋篇布局，“建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基”摆在战略任务的首位。其中，传统产业提质升级预计将带来10万亿元左右的市场空间，释放出巨大的发展动能和民生红利。优化提升传统产业，主线已然明确；巩固提升化工、机械、造船等行业在全球产业分工中的地位和竞争力，号角已经在产业一线吹响……

　　锻造“老将”压出大国重器

　　11月4日，在位于重庆的中铝西南铝锻造厂模压制造部，巨大的3万吨模锻压机正有序运作，轰鸣声震耳欲聋。

　　模压工何波站在一旁，眼神专注地盯着压机的运行情况。“这台压机经过改造升级后，性能大幅提升。‘十四五’期间，它为我们生产出了大量航空航天等领域急需的关键锻件。C919大飞机上，许多铝合金锻件都出自这台压机。”何波说。

　　这台3万吨模锻压机是我国自主设计制造的工业重器，它担负着国家重点领域所需关键配套材料保供的重任，走过了近50个年头。随着“年事渐高”，曾经的锻造“新星”渐显“老态”，设备运行精度明显下降。2023年，西南铝联合中国一重、中国六冶等多家单位组成技改团队对锻压机进行改造升级。2024年，“国宝”锻压机焕新归来，再度荣归保障国家关键高端铝合金材料的生产队伍，也为企业锻造新质生产力“蓄势赋能”。

　　车间设备换新、产业转型升级持续迈步，如今的西南铝已形成年产10万吨汽车板的生产能力，船舶板等产品线也快速崛起。

　　对于企业发展涌动的新动能，一线工人感受最为具体。“这几年变化太大了。以前操作设备，更多是凭借经验，精度和效率都有限。现在随着智能化、信息化技术的引入，设备的自动化程度大幅提高，操作更精准，生产效率也提升了很多。”全国劳动模范、西南铝板带公司热连轧制造中心热精轧操作手何希家感慨道。

　　我国是全球最大的铝产品生产国和消费国。近年来，我国铝产业快速发展，同时国内铝资源供给不足、节能降碳压力增大等问题日益凸显，产业转型升级亟待提速。

　　面对“十五五”新征程，西南铝党委书记、董事长黎勇表示：“我们将坚持智能化、绿色化、融合化发展方向。加大研发投入，解决重大技术难题。全力打造具有全球竞争力的百万吨级产能规模的单体铝加工企业，为巩固壮大实体经济根基贡献力量。”

　　百年船厂摘下“皇冠上的明珠”

　　今年国庆节前夕，中船大连造船刚刚交付了一艘17.5万立方米液化天然气(LNG)运输船。这艘总长近300米的“海上超级冷冻车”成功交付，标志着中国造船业在LNG运输船这一皇冠明珠领域再添关键拼图。大连造船也正式跻身全球极少数具备大型LNG船建造能力的船企行列。

　　“这艘船是由我们自主研发设计的，符合国际最新LNG运输船设计理念，集成多项尖端技术。”项目经理阮航介绍说，企业成立了多个技术攻关小组，通过生产流程优化、工艺工法创新、工装工具改进等举措，实现了LNG运输船建造的节拍化、标准化。

　　一艘船下水完工，一套生产流程逐渐打磨成形，一条产业链也由此延展打通。21世纪初，我国建造首艘LNG船，彻底拿下这颗造船业皇冠明珠的征程也由此开启。短短十余年时间，我国造船业奋起直追，如今实现反超。